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ba娱乐网站ba娱乐注册 - 体验零跑S01:IT人造出的双门小跑车实力如何?

地区:综合 浏览:3767 日期:2020-01-09 13:49:58

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ba娱乐网站ba娱乐注册,智能交通时代,电动汽车毫无疑问是当前车界的焦点。于是,一群不同领域的人纷纷进入电动汽车市场,造出的车当然也不尽相同。

汽车人造车,如威马,更关注汽车本身;互联网人造车,如小鹏、蔚来,用互联网的思维卖车;IT人造车,如零跑,可能更关注性价比与体验。

在新车层出不穷的当下,我们今天要介绍的零跑S01具有一些独特的标签,如小跑车的造型、不到20万的售价、自主研发的电力系统,这些特质不仅让它与传统汽车区别开来,就算与新型汽车相比也是话题性十足。

不过,零跑作为一个车界新人,用IT思维造出的汽车究竟实力如何?跟着小浪一起看看吧。

剑走偏锋:从轿跑车型入手

威马EX5、蔚来ES8、小鹏汽车G3,几乎所有的新型汽车厂商都选择从SUV车型开始布局。最新数据显示,截至今年6月,国内SUV市场份额达到40%,轿车则减少到50%,一增一减,SUV在中国的认可度不必多说,选择从SUV车型入手是当前车企较为常规的做法。

但事有例外,零跑选择从双门轿跑这个相对较为小众的车型开始布局。无框车门、悬浮车顶、双门四座造型,零跑S01的整车尺寸为4075/1760/1380mm,轴距为2500mm,设计语言较为简洁,搭配亮丽的车身颜色,突出运动性和科技感。

车头部分,零跑S01使用线条勾勒出大灯和“进气格栅”轮廓,样式较有科技感,全LED光源的配置也足够高。

车尾部分,尾灯下方的“出气口”借鉴了超跑设计,整体造型简洁,突出运动感。

回归到车身线条,可以看出零跑S01的悬浮车顶十分明显,两条腰线贯穿车身,确实有轿跑的感觉。

此外,零跑S01所采用的触控式隐藏车门设计以前只能在跑车、概念车上才能看到,现在已经下放到20万元价位区间。

不过从侧面来看,较小的车轮与车身对比显得有些“身重脚轻”,轮毂的造型也较为普通,不太符合轿跑车的定位。但是考虑到其不到20万元的价位,这些不足也还可以接受。

坚持原创:电力技术自主研发

聊完外形再来看看性能,对电动汽车来说,电力系统是其绝对核心,这关乎着续航、加速、维修、价格等方方面面,目前零跑S01采用的三电技术为自主研发设计。

“相比宝马i3,零跑S01搭载的电驱系统在同样达到125kW和250Nm的动力水准下,其重量和体积相比传统设计分别减少30%和40%”,在讲解中,工程师们直接将零跑汽车与电动汽车巨头宝马特斯拉等企业对比,而且在某些领域也确实有一战之力。

在电池方面,零跑汽车动力电池部的宋忆宁介绍,除去电芯外,零跑电池包内部组件全部自主研发,这在在国内整车厂中排名第二,第一是比亚迪(完全自主研发)。

高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、安全保障方案是零跑电池系统的最大特点。目前,零跑S01的最大续航里程达360公里,百公里加速时间为6.9s,更高续航版本的电池模块也在同步研发中。而宝马i3的百公里加速为7.3秒,新款车型续航有望突破350公里,在加速和续航方面,零跑S01具有一定优势。

自动驾驶:目前处在L2.5级别

当前阶段,谈车绕不开自动驾驶。“目前零跑汽车已实现L2.5级别自动驾驶,可支持L3级别远程升级”,零跑汽车汽车电子部的王江明表示,到2025年,零跑将全面达到量产L4/L5级别自动驾驶。

值得一提的是,这个进展说不上快。今年7月,在“Baidu Create 2018”百度AI开发者大会上,百度CEO李彦宏宣布,百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。

一般来说,自动驾驶分为5个级别,L4级也称High Automation即高度自动驾驶阶段, L4阶段的汽车在紧急情况下能实现自动处理,自己解决所有特殊情况,防止驾驶员未能及时接管车辆而造成交通事故。L5级是真正的无人驾驶,可以实现无限制的任意点对点无人驾驶模式。

今年4月在国内上市的奥迪A8已经搭载L3级别自动驾驶技术,这是全球首款量产自动驾驶L3级别车型。

7月10日百度与宝马集团籍又联合宣布,宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗(Apollo)开放平台。对于自动驾驶技术,整个汽车行业都十分重视。

零跑当然也知道当前的行业环境,王江明表示,2018年下半年零跑将加大投入,招募团队和司机,在更多区域进行道路实测,投入更多的资源来提升自动驾驶技术。

市场环境:IT人造车的优点与不足

“用IT的思维来造车,我们要做汽车界的华为”,在活动中,零跑副总裁赵刚这样描述零跑汽车的愿景。

通过体验,确实可以感觉到零跑S01身上的IT性格。使用静脉识别打开车门,再通过人脸识别启动汽车,从上车开始零跑就彰显自己与传统汽车的不同。

在自动泊车过程中,当车辆路过可停放车位后,系统会提示驾驶者已准备就绪,通过车内按钮或App操纵,汽车便会自动倒库直至停好,在此过程中方向盘、刹车、档位等操作均无需人为干预,机器会把一切都给做好,零跑S01可以十分顺利地完成自动泊车。

不过,在当前阶段,自动泊车、人脸识别并不是什么新鲜技术。于是,零跑S01又在其中加入手机App控制功能,用户不仅可以通过车内进行控制也可以通过手机端进行选择,让双手释放更加彻底。

“IT人的成功之道可归纳为三点:以更低的价格,对标市场最好的硬件,提供让用户放心的服务。”吸取之前在IT行业的成功经验,零跑副总裁赵刚把这些要点借鉴到造车上,并提出“打造补贴前售价20万元以内,硬件对标特斯拉,服务让用户放心的电动车”的目标。

总结来说,“注重性价比”“极致体验”是IT思维给零跑带来的优势,但同时也带来一些盲区。

比如这种“直男”的设计思维能否吸引车界“饭圈”?比如在OEM模式(代工生产)盛行的当下,自主研发是否真的是最优选择?这些都值得深思。

总结:

“性价比”、“专利”、“自主研发”,在整个活动过程中,零跑的工程师们频频提到这几个词,而这也是零跑汽车的精髓所在。坚持自主研发、首创一体化电驱总成、国内排名前列的电池技术,在造车界,零跑虽然是个新人,但展现出的实力却足够老道。

回到零跑S01这款车上,不到20万的售价、双门轿跑的造型都让它显得那么独特,再加上零跑背后依托的大华股份的研发实力,S01着实让人眼前一亮。虽然有些地方仍有提升的空间,但想想售价,瑕不掩瑜,相信有不少用户会为之心动。(唐子祥)

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